НОВЕ ВИШЕСИСТЕМСКЕ ЛОКОМОТИВЕ У СРБИЈА КАРГУ ДО МАРТА 2019. ГОДИНЕ

НОВЕ ВИШЕСИСТЕМСКЕ ЛОКОМОТИВЕ У СРБИЈА КАРГУ ДО МАРТА 2019. ГОДИНЕ

Srbija Kargo



Акционарско друштво за железнички превоз робе „Србија Карго“ и компанија SIEMENS AG Austria, потписале су Уговор, вредности скоро 32 милиона евра, који се финансира из кредита EBRD IV, за куповину 8 вишесистемских локомотива, у Галерији Железничког музеја, 24. маја. Испред „Србија Карго“ а.д. Уговор су потписали генерални директор, Душан Гарибовић, а испред компаније SIEMENS AG Austria, Karl Strasser, технички директор групације Mobility, Возна средства и Georg Novak Gelter, комерцијални директор групације Mobility, Возна средства.

Свечаном потписивању присуствовала је и потпредседница Владе и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, проф.др Зорана Михајловић, која је у обраћању медијима изјавила, да том куповином Србија стиче компаративну предност у односу на земље региона. Србија ће бити једина земља у региону која ће имати овако модерне вишесистемске локомотиве и нагласила је да тиме Србија стиче предност и у самој Транспортној заједници која је основана и чије је седиште у Београду.

Удо Ајхлингер, генерални директор компаније „Сименс Србија“ је рекао да потписивање овог Уговора представља камен темељац за наредну сарадњу и да се нада да ће он бити први човек који ће моћи да управља неком од локомотива, које у марту треба да стигну у Србију.
Генерални директор „Србија Карго“ а.д. Душан Гарибовић је изјавио да је потписивање Уговора велики и значајан догађај, који српска железница чека годинама. „Нећемо на томе стати. Оспособићемо свој возни парк и у једном тренутку имати оптималних 3.000 вагона у структури која је потребна и 80 електро и дизел локомотива. Планирамо да издвојимо преко 50 милиона евра из сопствених средстава, у наредних четири, пет година, да би ремонтовали електро и дизел локомотиве које су нам потребне поред ових нових“, навео је Гарибовић.

Потпредседници Владе и министарки грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, проф. др Зорани Михајловић и генералном директору „Србија Карга“, од стране компаније Сименс уручене су поклон макете нових локомотива.
Иначе, Vectron је изузетно флексибилна генерација локомотива, која испуњава садашње и будуће европске стандарде по питању екологије, буке, уштеде енергије, лако су прилагодљиве низу конфигурација специфичних за одређену земљу или режим рада. Опремљене су неопходним националним системима за контролу возова, а поседоваће и европски систем за контролу возова ( ETCS ). Биће произведене у фабрици компаније Siemens у Минхену, округ Alah Untermencing у Немачкој.
Вишесистемске локомотиве, Siemens Vectron су право решење због могућности саобраћаја на електрифицираним пругама са различитим системима напајања електричном енергијом (једносмерна и наизменична), имају максималан учинак од 6,4 MW и достижу максималну брзину од 160 km/h.
Битна ставка је да се нове локомотиве набављају након готово четири деценије, тако да ће „Србија Карго“ а.д. са испоруком 8 вишесистемских локомотива постати лидер по питању квалитета и безбедности, као и савремености возног парка у региону и моћи ће да конкурише за превозе робе заједно са превозницима из земаља Европске Уније.

Званице су биле у прилици да пред почетак официјелног дела потписивања Уговора, уз стручно вођење кустоса, обиђу сталну поставку Музеја у којој се, између осталих антиквитета, налазе и експонати које је својевремено израдио Сименс.

ПОТПИСАНИ КОЛЕКТИВНИ УГОВОРИ ЗА СВА ЧЕТИРИ ЖЕЛЕЗНИЧКА ДРУШТВА

ПОТПИСАНИ КОЛЕКТИВНИ УГОВОРИ ЗА СВА ЧЕТИРИ ЖЕЛЕЗНИЧКА ДРУШТВА

Srbija Kargo

Потпредседица Владе Србије и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, проф. др Зорана Михајловић, потписала је 24. маја, колективне уговоре са пословодством и синдикатима сва четири железничка друштва, који ће омогућити боље услове рада за 11.228 запослених на железници.
„Србија Карго“ а.д., „Инфраструктура железнице Србије“ а.д., „Србија Воз“ а.д. и „Железнице Србије“а.д. добили су своје прве колективне уговоре, који су усклађени са новом организацијом и новом систематизацијом радних места.

У име „Србија Карго“ а.д. Колективни уговор потписао је генерални директор, Душан Гарибовић.
„Запослени у железници прошли су кроз тешке периоде у претходних 30 до 40 година и у свим тим тешким периодима били су одговорни према свом предузећу и према држави. Све што смо радили у претходне три године, радили смо заједно, и ако постоје радници којима треба да се поклоним, то су сигурно радници на железници“, изјавила је потпредседница Владе Србије.

У преговорима који су започети крајем јануара, постигнута је сагласност синдиката, пословодства и Министарства и постигнут главни циљ, а то је максимално побољшање материјалног положаја запослених у постојећим условима, а поготово оних чија су занимања неопходна за редовно и безбедно одвијање железничког саобраћаја.

НОВИ  КОНТЕЈНЕРСКИ ВОЗОВИ  ТУРСКЕ КОМПАНИЈЕ „MARS LOGISTICS“ ВОЗЕ ПРЕКО СРБИЈЕ

НОВИ КОНТЕЈНЕРСКИ ВОЗОВИ ТУРСКЕ КОМПАНИЈЕ „MARS LOGISTICS“ ВОЗЕ ПРЕКО СРБИЈЕ

Srbija Kargo

Успешна пословна политика Акционарског друштва „Србија Карго“, квалитет, цене и безбедност, резултирали су даљим порастом броја нових, страних комитената, који користе услуге наше компаније, као и транзитни пут преко Србије, за превоз своје робе ка земљама западне Европе и обрнуто.
Турска логистичка компанија MARS LOGISTICS, отпремила је свој први контејнерски воз 05. маја 2018. године из терминала Халкали у Истанбулу, који је приспео на гранични прелаз Димитровград, ноћас, пола сата после поноћи. Након свих неопходних процедура, наставио је путовање јутрос кроз Србију, према Суботици и даље ка Дуисбургу у Немачкој, као свом крајњем одредишту. У почетном периоду, на месечном нивоу планирано је да саобраћа по два воза у оба смера.

Нови возови на српским пругама су позитиван ефекат досадашњег пословања и уједно добар сигнал и подстицај да „Србија Карго“, настави интензивне преговоре са комитентима у циљу реализације нових превоза. Подсећања ради, крајем прошле године и турска фирма TURKRAIL из Истамбула, определила се да своје возове, уместо дотадашњег конкурентног правца, који води преко Румуније, преусмери на транзитни правац преко Србије. У наредном периоду можемо очекивати повећан обим транспорта робе из правца истока ка западу, као и нове возове на железничком Коридору 10.

Интервју генералног директора Душана Гарибовића за CORD магазин

Интервју генералног директора Душана Гарибовића за CORD магазин

Srbija Kargo
We’re Restoring Confidence In The Railways

 

Превод текста:

Душан Гарибовић, генерални директор „Србија Карго“ а.д.

Враћамо поверење у железницу

За само шест месеци ново руководство „Србија Карга“, националног оператера у превозу робе железницом, успело је да смањи дуговања, повећа обим посла и оствари добре финансијске резултате и без поскупљења услуга. За ову и наредне године имају амбициозне планове.

За нас нема стриктног радног времена, слободних викенда и празника, јер настојимо да крај обнове саобраћајне инфраструктуре дочекамо са новим и модернизованим локомотивама, са ремонтованим вагонима и новим, подмлађеним кадром.

Обнова наше саобраћајне инфраструктуре знатно би повећала количину робе која се превози железницом. Шта би то донело вама, као најозбиљнијем оператеру у овом региону? Да ли се већ спремате за то?

Од обнове саобраћајне инфраструктуре корист би имали сви, имајући у виду да четрдесетак година није било озбиљних инфраструктурних пројеката, реконструкције, модернизације и да је просечна старост пруга у Србији 49 година. „Србија Карго“, као национални оператер, пружа сву могућу подршку колегама из „Инфраструктуре“ иако нам у овом тренутку ти инфраструктурни радови ометају редовну, дневну организацију превоза робе железницом. Захваљујући њиховом разумевању и ресорном министарству, нема тоталног „затвора саобраћаја“, већ се ради у такозваним прозорима, па ми у време када пруга није затворена успевамо да превеземо планирану количину робе.
„Србија Карго“ предузима важне и озбиљне кораке како би спремно дочекао нову инфраструктуру са потребним осовинским оптерећењем и оптималним обртним моментом возова. Управо смо, уз сагласност Европске банке за обнову и развој, успешно окончали преговоре са „Сименсом“ за куповину осам нових вишесистемских локомотива. Реч је о тендеру из 2010. године који до сада није реализован, а ми га завршавамо са скраћеним роком испоруке и знатним финансијским уступцима. Те локомотиве су спремне да возе и у Србији и у Хрватској, Мађарској, Аустрији, Немачкој и свим електро системима које опслужују те железничке инфраструктуре…. Трудимо се да уштедимо где год можемо и да остваримо приход где год можемо, тако да ћемо из споствених средстава ове године ремонтовати 1.100 теретних вагона. Ми јесмо државно предузеће, али нас држава не дотира ни са једним јединим динаром. Напротив, ми у буџет Републике Србије уплаћујемо 50 одсто годишње добити и настојимо да тај износ буде још већи.
Осим тога, водимо рачуна и о подмлађивању најважнијег кадра, тако да тренутно на обуци имамо 100, а до краја године ћемо примити још 70 техничара вуче који ће након годину дана бити произведени у машиновође.
Веома сам поносан на мој тим који је за само шест месеци постигао сјајне резултате, јер „Србија Карго“ водимо домаћински.

Да ли друмски превоз робе губи трку са железничким превозом због све већих задржавања и километарских колона камиона на царини?

Возови на границама никада не могу да се задржавају толико дуго колико могу камиони, нити камиони могу да превезу ту количину робе у том времену у ком може воз. Такође, сви ти шлепери, осим што загађују животну средину, уништавају путеве својом тежином, успоравају и угрожавају путнички саобраћај. Друмски превоз губи трку са железничким првенствено из ових разлога, а тек на крају због задржавања на границама. Некада је роба из Железаре Смедерево стопостотно превожена возовима, данас само 20 до 30 одсто, јер је у међувремену друмски превоз доживео експанзију. У току је обрнути процес, па се многе робе, као бисмо ми то рекли, са камиона враћају на вагон.
Железница мора, а „Србија Карго“ управо то чини, да има активну улогу на тржишту, да води комерцијалну политику и да чини све како би цена превоза била нижа или иста као у друмском превозу. У том случају би се сви одлучивали за железнички превоз јер возовима у истом временском периоду може да се превезе неупоредиво више робе него камионима.
Иако нам околности иду на руку, ми не чекамо да нам клијенти сами дођу, већ развијамо комерцијалну службу која активно нуди наше услуге привредним субјектима уз објашњење зашто је то за њих добро и шта добијају и они и привреда Србије.

Сви превозници, природно, настоје да повећају количину превезене робе, а Ви то радите без повећања цена. То је део ваше основне стратегије?

Изабрали смо тежи и изазовнији пут, да не дижемо цену превоза иако су неке железничке управе из окружења посегле за овом мером правдајући то инфлацијом и растом трошкова. Ми смо одлучили да повећамо обим превоза и да на тај начин надоместимо новац који бисмо добили повећањем цене. За то смо се одлучили због чињењице да су страни оператери удружени са приватним оператерима конкурентнији од нас. Они имају бољу стартну позицију од „Србија Карга“ који се носи са тешким наслеђем у виду броја запослених, колективних уговора, обавеза према коминтентима из времена јединствене Железнице Србије.
Прелиминарни резултати и пресек стања након три месеца показују да послујемо позитивно и да је обим превоза задовољавајућ, а у току су и преговори за превоз озбиљних количина робе. Све то показује да је наша одлука била исправна.
Мањамо процедуре, а настојимо и да мењамо однос људи према послу, тако да, на пример, више не сме да се деси да од стизања упита до нашег одговора прође пет дана, већ највише три сата. С тим у вези, до краја године ћемо завршити информациони систем САП, који ће комплетно објединити информационо пословање „Србија Карга“, а паралелно с тим радимо на одређеним ИТ решењима, набављамо нове рачунаре…

Успешно сарађујете са железничким управама из блиског окружења. Да ли је то прави пут за повећање удела железнице на транспортном тржишту?

Поученим искуствима националних оператера из окружења, који су се у условима слободног тржишта још пре десетак година борили са конкуренцијом која је, природно, покушавала да им преузме што већи део послова, ми смо успоставили интензивну сарадњу са колегама из бивших СРФЈ република, Бугарске и Мађарске. Схватили смо да зарад наших интереса, и појединачних и заједничких, морамо да успоставимо синергију, да договарамо активне, чак и дневне потезе како бисмо себи олакшали, а конкуренцији отежали пословање и како бисмо значајне количине робе пребацили са камиона на вагон.
И не само то… „Србија Карго“ са нашим Министарством грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и са колегама из Хрватске, Бугарске, Македоније и Мађарске чини све да смањимо задржавање возова и робе на границама. Настојимо да избегнемо двоструке процедуре, једну с једне, а другу с друге стране границе, да уведемо заједничке станице, али то отежава чињеница да Србија није чланица ЕУ. У наредних годину дана имаћемо заједничку станицу Табановци, где ће седети царине и Србије и Македоније, фитосанитарне инспекције и железничари обе земље, што ће скратити задржавање возова на граници.

Глоса 1:

Између „Србија Карга“, хрватског, црногорског или македонског Карга постоји дневна комуникација, као и међу њима међусобно. Међу нама има све мање отворених питања, што је добро и за наше државе и за укупну сарадњу у региону

Глоса 2:

У овом тренутку „држимо“ 96 одсто превоза и сваки проценат љубоморно и одговорно чувамо. Сада и наши конкуренти схватају да „Србија Карго“ воде одговорни људи који послују тржишно, а не по инерцији

ОДРЖАН СЕМИНАР „БЕЗБЕДНОСТ НА ТРАНСПОРТНИМ ПУТЕВИМА СРБИЈЕ“

ОДРЖАН СЕМИНАР „БЕЗБЕДНОСТ НА ТРАНСПОРТНИМ ПУТЕВИМА СРБИЈЕ“

Srbija Kargo

Организација и рад полиције на унапређењу безбедности путника и робе, били су тема семинара одржаног у организацији Ханс Зајдел фондације и Немачке Савезне полиције, одржаног у периоду од 24. до 26. априла на Старој планини. Дводневни семинар одржали су предавачи из Савезне полиције Немачке, фондације Ханс Зајдел и амбасаде СР Немачке у Србији, а присуствовали су представници МУП – а Србије, задужени за безбедност на железници, тужилаштва, као и представници железничких друштава, задужених за безбедност. Делегат испред наше компаније, био је Зоран Сретеновић, директор Центра за реструктурирање.

Током трајања семинара , предавачи су упознали присутне са радом, задацима и овлашћењима Немачке Савезне полиције, обукама полиције које они врше за послове безбедности на железници, као и обављању полицијских послова безбедности на железници. На примеру главне станице Берлин, практично је приказана међусекторска сарадња са субјектима надлежним за безбедност на железници, као и поступање полиције, коришћењем најсавременије опреме као што су дронови и хеликоптери, приликом идентификације кривичних дела на железници (тешких крађа, уништавања имовине…). Такође је било речи о изради и примени правилника и других прописа , како на нивоу полиције, тако и на нивоу железнице.

Као закључак овог конструктивног семинара, договорено је, да се следеће године у Србији, а у сарадњи са железничким предузећима и МУП – ом, изведе практична вежба и демонстрација свих поступака о којима је било говора.

„СРБИЈА КАРГО“, УЧЕСНИК РЕГИОНАЛНЕ КОНФЕРЕНЦИЈЕ „TRANSPORT AND ENERGY – CONNECTIVITY BETWEEN THE WB AND EU“

„СРБИЈА КАРГО“, УЧЕСНИК РЕГИОНАЛНЕ КОНФЕРЕНЦИЈЕ „TRANSPORT AND ENERGY – CONNECTIVITY BETWEEN THE WB AND EU“

Srbija Kargo

Поводом председавања Бугарске Саветом Европске Уније, у организацији Амбасаде Републике Бугарске у Београду и Интернет портала Балканмагазин, у хотелу Метропол, 26. априла, одржана је Регионална конференција под називом „Transport and Energy – Connectivity between the WB and EU“.
Присутнима су се обратили Амбасадор Републике Бугарске у Београду, Ратко Влајков, заменик министра у Министарству за транспорт, информационе технологије и телекомуникације Владе Бугарске, Велик Занчев, Валентин Јовев, заменик министра у Министарству регионалног развоја и просторног планирања Владе Бугарске и проф.др Зорана Михајловић, потпредседница Владе РС и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре у Влади Србије.

„Без саобраћајног и енергетског повезивања нема развоја. Ако не будемо на томе заједно радили, нећемо моћи ни да постигнемо оно што је заједнички именилац за све у региону, а то је побољшање животног стандарда грађана”, рекла је Михајловићева. Такође је додала да “иако и даље постоје одређене тензије у региону, то не значи да није могуће да радимо заједно и да управо Агенда повезивања показује да то можемо”. За остварење тог циља, посебно је важна политичка стабилност свих земаља појединачно и региона у целини, а пут за превазилажење политичких тензија је управо у повезивању.
На овом значајном скупу, своје место су имали сви кључни учесници у регионалном енергетском и инфраструктурном сектору, који су замајац одрживог привредног развоја и просперитета свих држава у региону Западног Балкана, а самим тим и Европске Уније. Међу званицама били су и представници наше компаније из Сектора за продају, Марија Радмановац и Андрија Ристовић.
Кључне теме Конференције, које су се разматрале и о којима се дискутовало биле су из области транспортних коридора Балкана и умрежавања енергетских коридора.

Конференција је била прилика да се кроз директну размену конструктивних мишљења пронађу зајдничка и најефикаснија решења за постојеће пословне изазове, али исто тако и да се дође до најбољих идеја, како би се изградило боље и напредније пословно окружење.

СА УСПЕХОМ ОДРЖАН БИЛАТЕРАЛНИ САСТАНАК ДЕЛЕГАЦИЈА ДВА МИНИСТАРСТВА У ЗАГРЕБУ

Srbija Kargo

Делегације Министарства мора, промета и инфраструктуре Републике Хрватске и Министарства грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Републике Србије, као и друштва из састава ових министарстава, одржале су билатерални састанак 17. априла у Загребу. Састанку су испред нашег ресорног Министарства, присуствовали државни секретар, Миодраг Поледица, са сарадницима, Николина Брњац, државна тајница из ММПИ, са својим сарадницима, као и представници железничких друштава Хрватске и Србије. Наше Друшво репрезентовали су генерални директор, Душан Гарибовић и извршни директор за саобраћај, Владимир Булатовић.
Основне теме овог значајног скупа биле су размена искустава и информација у погледу припреме стратешких докумената, сарадња са телима Европске Уније, као и других међународних чинилаца, консултације у вези припреме пројектно техничке документације потребне за пријаву различитих пројеката на фондове ЕУ, спровођење и надзор пројеката… Посебна пажња је посвећена унапређењу теретног и путничког саобраћаја између две суседне земље.
Учесници састанка су се сложили да ће се наставити започета сарадња на припреми прекограничних пројеката, као што су Железнички коридор 10, затим у будућности потенцијална сарадња на већој искоришћености и повећању транспорта на реци Дунав, развој нових логистичких центара у Хрватској и Србији, железнички спој преко Ердута, Сремска трансверзала, као потенцијални нови гранични прелаз, као и сарадња око дефинисања заједничких коридора и заједничког става приликом учествовања на међународним стратегијама (Дунавска и Јадранско – Јонска стратегија). Одржавање оваквих састанака је веома корисно и плодоносно, јер међусобна сарадња железничких друштава у државном власништву, које обављају теретни превоз у Републици Хрватској и Републици Србији може допринети повећању превоза између ове две државе и самим допринети повећању конкурентности железничког саобраћаја у глобалу.

РЕМОНТОВАН СТРУГ ЗА ОБРАДУ ТОЧКОВА У КИКИНДИ

РЕМОНТОВАН СТРУГ ЗА ОБРАДУ ТОЧКОВА У КИКИНДИ

Srbija Kargo


Из сопствених средстава, крајем прошле недеље, завршен је ремонт и модернизација струга, типа УБЦ – 150, за обраду профила точкова теретних кола у Кикинди. На овој потпуно модификованој машини, примењен је најсавременији начин управљања и омогућен изузетно ефикасан, поуздан и безбедан рад.


Рад овог модерног струга ће дугорочно допринети великој уштеди нашој компанији, с обзиром да ћемо сами вршити поправке точкова за своје потребе, али и за потребе приватних и страних железничких комитената. Вредност уговорног посла износила је око 13,6 милиона динара, а радове је изводила фирма Logistic Group из Београда.