ГЕНЕРАЛНИ ДИРЕКТОР У ПОСЕТИ ЗАПОСЛЕНИМА У НОВОМ САДУ И СУБОТИЦИ

ГЕНЕРАЛНИ ДИРЕКТОР У ПОСЕТИ ЗАПОСЛЕНИМА У НОВОМ САДУ И СУБОТИЦИ

Србија Карго

Генерални директор Душан Гарибовић, са сарадницима, 18. септембра био је у радној посети запосленима у Новом Саду и Суботици. Ово је само једна у низу будућих посета, с обзиром да је планиран обилазак целе Србије. Овакви интерактивни састанци ће омогућити непосредну комуникацију запослених са пословодством, разрешавање евентуалних дилема, оперативно и превентивно деловање на потенцијалне проблеме, али и упознавање запослених са свим оним што је у протеклом периоду урађено. Генерални директор се запосленима у Новом Саду и Суботици, захвалио на срдачној добродошлици уз уводне речи да је он ту, као и део пословодства, да помогну у сагледавању многих нејасноћа и непознаница и да пруже максималну подршку својим колегама.

На почетку свог излагања, генерални директор је упознао запослене, о прошлонедељном састанку, са нашим великим комитентима и привредним субјектима, а којем су присуствовали представници „Инфраструктуре Железнице Србије“ , ресорног Министарства и Привредне коморе Србије, у вези проблема и примедби изазваних актуелним и будућим инфраструктурним радовима.

Мапа инфраструктурних радова, коју су колеге из Инфраструктуре образложили, говори о томе да је Србија чврсто решила да железницу врати на место које железници припада у свом друштву, у својој земљи, јер без такве железнице неће бити сутра ни привреде, а ни свих нас који учествујемо у превозу железницом. Закључак са тог састанка је ишао у правцу да то не буде на несрећу превозника и робе и путника, односно да не буде на несрећу привреде Србије – овим речима је Гарибовић отпочео састанак. На срећу свих нас који волимо ову земљу и живимо у њој, то што се ради је залог за будућност и да нисмо засукали рукаве у последњих пет година, врло брзо бисмо остали без железнице, јер инфраструктура није одржавана пуних 25 година.

2015 године, након реструктурирања и поделе железнице на три друштва, Србија Карго је постао једино предузеће које није на субвенцији Владе РС, притом добијеш 16 милиона евра дуга, застарела возна средства и конкуренцију на тржишту, која је лишена ових проблема. Али, Србија Карго се као озбиљан привредник ухватио у коштац са свим овим проблемима и успешно их решавао. Поред свих потешкоћа са којима се сусрећемо, наше предузеће је у протеклом периоду из сопствених средстава ремонтовало 756 вагона, а имамо Уговор до 1100 теретних вагона које треба да завршимо, а ових дана ћемо расписати тендер за ремонт још 250, при чему смо смањили број закупљених са 400 на 280 вагона и тенденцијом да половином следеће године будемо без закупљених вагона. Успели смо да спроведемо и друге инвестиционе подухвате, попут имплементације информационог система САП, који је био један од главних циљева у пројектном задатку реструктурирања и да по њему функционишемо као сва савремена друштва. Нажалост, имали смо тешку ситуацију, да урадимо рационализацију броја запослених и са 4055 запослених, колико је било 10. августа 2015. године, дођемо до броја од 2340 запослених. И поред тога, ми успевамо да фунционишемо, чак смо запослили и скоро 200 младих машиновођа. Након готово 40 година локомотивска флота је увећана за 16 нових Вектрон локомотива, од којих је осам већ у саобраћају, а преосталих осам стиже крајем године, тако да ће „Србија Карго“, а након завршетка инфраструктурних радова, постати лидер по питању квалитета и безбедности, као и савремености возног парка у региону и моћи ће да конкурише за превозе робе заједно са превозницима из земаља Европске Уније“.

Директор је истакао важне чињенице да „Србија Карго“ није ни у каквом проблему, није на продају и да неће бити више плана оптимизације и отпуштања запослених. За разлику од осталих националних оператера у окружењу, Србија Карго држи готово 85% укупног превоза и није изгубио ни једног превозника, ниједан организатор превоза није отишао од Србија Карга, а истовремено успева да сервисира најзначајније привредне субјекте у Србији и важне комитенте који транзитом возе кроз Србију. Морамо да запамтимо и да имамо на уму свакога дана када долазимо на посао, да искључиво од нашег рада, нашег односа према послу, директно доприносимо или недоприносимо или сметамо функционисању наше компаније. Битно је променити свест и понашати се у складу са временом. Запослени у Новом Саду су имали неколико конкретних питања попут промене статуса и коефицијента возовође, као директног представника превозника Србија Карга на терену и као носиоца великог дела посла, као и питање измештања депоа из Ложионице у Ранжирну станицу. Запослени у Суботици, изнели су своје све веће проблеме са мигрантима, као и проблеме мањка запослених, с обзиром да су они гранична станица и први на удару уласка возова на наш коридор. Отворене су дискусије и донети предлози за најбрже решавање ових горућих тема., на задовољство запослених.

ГЕНЕРАЛНИ ДИРЕКТОР УГОСТИО АМБАСАДОРА ГРУЗИЈЕ И ПРЕДСТАВНИКЕ ГРУЗИЈСКИХ ЖЕЛЕЗНИЦА

ГЕНЕРАЛНИ ДИРЕКТОР УГОСТИО АМБАСАДОРА ГРУЗИЈЕ И ПРЕДСТАВНИКЕ ГРУЗИЈСКИХ ЖЕЛЕЗНИЦА

Србија Карго

Генерални директор Душан Гарибовић са сарадницима, био је домаћин састанка, одржаног 16. септембра, коме су присуствовали aмбасадор Грузије, Ioseb Nanobashvili, представник Aмбасаде Грузије за послове у Србији, Ilia Koberidze, консултант Амбасаде Грузије, Gvantsa Keshelava и генерални директор Грузијске железнице, David Peredze.

Делегација Грузијских железница је након представљања своје фирме, изнела идеју и пројекат „поједностављења пута свиле“. Иначе су Грузијске железнице већ учеснице превоза „Железница – пут свиле“, на железничкој прузи Baku-Tbilisi-Kars, названом BTK.

Поменутим пројектом омогућен је директан пут из Кине у Европу. Овај коридор је дуг 838 километара, од тога 76 километара пролази кроз Турску, 259 кроз Грузију, а 503 кроз Азербејџан.

Интересантна је чињеница да се прелаз границе између Турске и Грузије одвија кроз тунел, који се једним делом налази у Турској, а другим у Грузији. Предвиђено је да терет из Кине, преко Казахстана и Туркменистана, буде допремљен у луку Алат у Бакуу, а одатле ће преко Грузије и Турске за Европу.

Како би убрзали проток робе, сва документација у вези превоза обавља се електронски и спремни су да своја искуства преласка са папирног на електронски начин пословања поделе са нама.

Основна идеја је да користе Луку Констанца у Румунији, а затим да робу даље транспортују до Србије и земаља западне Европе. Друга алтернатива је превозни пут преко Турске, Бугарске и Србије. Свакако су заинтересовани за конкурентне цене које би могли да понуде својим клијентима до крајње дестинације. Успостављање оваквог коридора би било значајна алтернатива за начин транспорта у региону и имало би значајну улогу у железничком саобраћају између Кине и Европе. Након стављања у функцију овог коридора, раздаљина ће се смањити за 7.000 километара, у односу на превозе који иду из Кине преко Русије за Европу.

Очекује се да ће значајна количина терета између Кине и Европе бити преусмерена на овај правац, јер ће тако роба из Кине за Европу, пругом стизати за 20 – так дана.

У наредном периоду планиран је наставак разговора између Грузијских железница и Србија Карга, у циљу дефинисања конкретних захтева и услова, а све у циљу остварења блиске и успешне пословне сарадње. Након завршетка званичног дела састанка делегације су размениле пригодне поклоне.

МАНИФЕСТАЦИЈА „VECTRON NIGHT“ У БЕЧУ

МАНИФЕСТАЦИЈА „VECTRON NIGHT“ У БЕЧУ

Србија Карго

Трећу годину за редом, компанија Сименс је организовала догађај под називом „Vectron Night“. Ова манифестација која је одржана у Бечу, 12. септембра, окупила је своје партнере и купце Вектрон локомотива, у циљу међусобног упознавања, дружења и размене искустава.

Међу бројним гостима из Словачке, Мађарске, Немачке, Аустрије, свечаности су присуствовали и представници наше компаније. Представници фирме Siemens Mibility, као домаћини су након поздравног говора добродошлице, искористили прилику да представе своја достигнућа у производњи локомотива типа Вектрон, као и наредне будуће кораке. Компанија Сименс ће настојати да усавршава постојеће локомотиве и да их прилагођава најновијим потребама и степену развоја.

ОРГАНИЗОВАНИ ПРЕВЕНТИВНИ СИСТЕМАТСКИ ПРЕГЛЕДИ ЗАПОСЛЕНИХ У ЖЕЛЕЗНИЧКОМ ЗАВОДУ

ОРГАНИЗОВАНИ ПРЕВЕНТИВНИ СИСТЕМАТСКИ ПРЕГЛЕДИ ЗАПОСЛЕНИХ У ЖЕЛЕЗНИЧКОМ ЗАВОДУ

Србија Карго

Здравствена превентива као идејни и стручно – научни приступ, има у свакодневном животу циљ да подстакне и развије начин размишљања, који води на пут самоконтроле и самозаштите. Управо активности око јачања здравља и превенције болести претварају човека од пасивног приматеља здравствених услуга у активног борца за сопствено здравље и за здравље своје породице.

Добром сарадњом генералног директора наше компаније, Душана Гарибовића, председника Синдиката Србија Карга, Зорана Дашића и директора Завода за здравствену заштиту радника железнице Србије, др Влада Батножића, од данас 12. септембра, у Савској 23, организована је акција превентивних систематских прегледа за запослене Србија Карга. Имајући у виду значај превенције и велику зинтересованост запослених, наша компанија као друштвено одговорна, подржаваће и убудуће овакве хумане акције, које имају тенденцију да се прошире и по здравственим установама широм Србије.

Треба имати на уму да здравље није дар природе, већ га треба свакодневно неговати здравим животом, као примарну вредност и редак ресурс.

ПОТПРЕДСЕДНИЦА ВЛАДЕ НА САСТАНКУ СА ДИРЕКТОРИМА ЖЕЛЕЗНИЧКИХ ПРЕДУЗЕЋА

ПОТПРЕДСЕДНИЦА ВЛАДЕ НА САСТАНКУ СА ДИРЕКТОРИМА ЖЕЛЕЗНИЧКИХ ПРЕДУЗЕЋА

Србија Карго

Потпредседница Владе Србије и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, проф. др Зорана Михајловић, рекла је данас да је вредност инвестиција на железници око пет милијарди евра, да се путници на модернизованим пругама враћају возу као превозном средству и да је следећи циљ да Србија искористи свој повољан положај као транзитна рута за превоз терета.

Михајловићева, која је данас имала састанак са директорима железничких предузећа, рекла је новинарима у Влади Србије да се, у односу на 2012. и 2013, кад се српским пругама ишло од 20 до 40 километара на сат и ни динар није улаган у обнову пруга, данас полако мења слика о железници.

“Од 2014, ми смо засукали рукаве јер је за нас железница једнако важна као и ауто-путеви које градимо. Поред тога што градимо брзу пругу Београд-Будимпешта и реконструишемо барску пругу, улажемо и у регионалне пруге. У 2018, 2019. и 2020. години укупно ће бити реконструисано око 800 километара регионалних пруга”, рекла је Михајловићева.

Она је рекла да захваљујући урађеним реконструкцијама, возови данас на прузи од Београда до Ваљева, од Београда до Вршца или од Шапца до Зворника иду у просеку између 80 и 110 километара на сат и да на појединим линијама има и до 60 одсто више путника. “То показује да људи желе да се возе возом, али возом који ће бити модеран, сређен и једнако брз као и аутобус”, додала је она. Такође је истакнута битна чињеница да се кроз реконструкције повећавају и капацитети пруга за превоз терета. Михајловићева је истакла да је за добре резултате и ефикасан рад железничких компанија посебно важна координација између њих.

Генерални директор “Србија Карга”, Душан Гарибовић, рекао је да је од почетка реструктурирања железничких предузећа 2015. године, „Србија Карго“ “неутралисао” дугове који су наслеђени од јединственог железничког предузећа, да послује на отвореном тржишту, да је набавио 16 најсавременијих вектрон локомотива и запослио 186 младих машиновођа.

ПОТПРЕДСЕДНИЦА ВЛАДЕ ЗОРАНА МИХАЈЛОВИЋ ОБИШЛА НОВУ ТЕРЕТНУ ПРУГУ У СМЕДЕРЕВУ

ПОТПРЕДСЕДНИЦА ВЛАДЕ ЗОРАНА МИХАЈЛОВИЋ ОБИШЛА НОВУ ТЕРЕТНУ ПРУГУ У СМЕДЕРЕВУ

Србија Карго

Теретна пруга у Смедереву, која ће повезивати смедеревску луку и будућу индустријску зону Смедерево са железничким Коридором 10, биће у потпуности завршена за око седам дана, најавила је данас потпредседница Владе и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, проф. др Зорана Михајловић, приликом обиласка завршних радова. Том приликом је поручила да ће захваљујући улагању у инфраструктуру овај део Србије постати чвориште за теретни саобраћај.

Истакла је да је изградњом тих 7,5 километара пруге повезана индустријска зона и аутопут, као и да нема стратешки важније ствари за тај део Србије. Тако се, између осталог, измешта и пруга из центра Смедерева, а после завршетка радова започеће поступак техничког пријема, рекла је министарка Михајловић, која је поред пруге обишла и нову станичну зграду. Инвестиција у изградњу прве пруге у Србији, намењене искључиво за теретни саобраћај, вредна је 9,5 милиона евра. Нова пруга ће омогућити да се роба са железнице даље превози Дунавом, односно да роба која стиже Дунавом се даље превози пругом, уместо камионима и повезиваће Терминал за расуте терете и генералне терете Луке Смедерево са постојећом пругом Смедерево – Мала Крсна. Обиласку завршних радова присуствовао је и генерални директор Душан Гарибовић, као и директори осталих железничких друштава.

ВАНДАЛИ КАМЕНОВАЛИ МЕЂУНАРОДНИ ТЕРЕТНИ ВОЗ И ОШТЕТИЛИ НОВУ ВЕКТРОН ЛОКОМОТИВУ

ВАНДАЛИ КАМЕНОВАЛИ МЕЂУНАРОДНИ ТЕРЕТНИ ВОЗ И ОШТЕТИЛИ НОВУ ВЕКТРОН ЛОКОМОТИВУ

Србија Карго

Јуче, током преподневних сати, између станица Батајнице и Сурчина, непознати вандали каменовали су међународни теретни воз, који је вукла нова Вектрон електролокомотива број 193-909, власника компаније „Србија Карго“. Приликом тог немилог догађаја, оштећено је чеоно лево стакло помиоћника машиновође и на тај начин директно угрожена безбедност особља локомотиве. С обзиром на претрпљена оштећења и причињену материјалну штету, локомотива је повучена из саобраћаја. Случај је одмах пријављен полицији, а против НН лица, поднете су кривичне пријаве.

Овим путем апелујемо да се возови чувају, јер сваки непромишљен поступак и вандализам, директно угрожава безбедност возног особља, као и целокупно безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Подсећања ради, „Србија Карго“ је 13. маја ове године, пустио у саобраћај прве вишесистемске Вектрон локомотиве од укупно 16, колико је купио од компаније Сименс, а нове локомотиве су набављене након готово четири деценије.