УЗ ПОДРШКУ СРБИЈА КАРГА СНИМЉЕНИ КАДРОВИ ФИЛМА „ДРАВА СЕ НЕ ПРЕДАЈЕ“

УЗ ПОДРШКУ СРБИЈА КАРГА СНИМЉЕНИ КАДРОВИ ФИЛМА „ДРАВА СЕ НЕ ПРЕДАЈЕ“

Поводом обележавања сећања на 80 година од почетка Другог светског рата Команда Речне флотиле иницирала је израду играно-документарног филма о заборављеним херојима отаџбине, посади ратног брода „Драва“, који су се храбро борили у Априлском рату 1941. године, дајући оно највредније што су имали – своје животе за слободу земље. Препознавши историјски значај овог подвига, који не сме бити заборављен, а у част жртвама, „Србија Карго“ и остала железничка друштва, пружила су пуну подршку Министарству одбране, као носиоцу овог значајног пројекта и омогућили снимање појединих кадрова филма у станици Топчидер и у Ранжирној станици у Макишу. Иако се неће видети на биоскопском платну, наша вишесистемска локомотива Сименс Вектрон, одиграла је једну од значајних улога, тако што је била саставни део композиције уз вагоне музејско туристичког воза Романтика, у којима се одвијао један део радње филма.

film Drava lokomotiva

Краљевски брод „Драва“ и његова јуначка посада, која је бројала 93 члана састављена од морнара из свих крајева Југославије, на челу са командантом поручником бојног брода прве класе Александром Берићем – родом из Новог Бечеја, оставили су нама генерацијама које одрастамо у слободи аманет да слобода нема цену, да част из које произилазе храброст, ревност, достојанство, пријатељство и родољубље морају остати упамћени као трајне вредности нашег друштва. У филму ће на посебан начин, кроз суживот мултинационалне посаде, бити приказано како се разлике доживљавају као предност у заједничкој борби за правду и слободу. Златним словима исписали су славне странице историје ратовања на рекама наше слободарске земље.

film Drava snimanje

Филм о херојима са Драве насловљен је „Драва се не предаје“ у трајању од 75 минута, поред најављених филмских и телевизијских премијера, свој живот ће наставити на домаћим и међународним фестивалима.

ЈОШ ДВЕ ЗАКУПЉЕНЕ СЛОВЕНАЧКЕ „ДИЗЕЛКЕ“ УСКОРО НА СРПСКИМ ПРУГАМА

ЈОШ ДВЕ ЗАКУПЉЕНЕ СЛОВЕНАЧКЕ „ДИЗЕЛКЕ“ УСКОРО НА СРПСКИМ ПРУГАМА

Због све веће потребе за дизел вучом, а услед наставка радова на изградњи „брзе пруге“ Београд – државна граница са Мађарском, а на основу уговора потписаног са словеначким железницама „Tovarni promet“ doo о закупу до осам локомотива серије 664 и 644, запослени из Сектора ЗОВС и Сектора за ВВ и ТКП, били су на пријему још две локомотиве у Марибору. Том приликом, обављен је пријем локомотиве 664 – 105, док ће након отклањања примедби, уочених од стране наших стручњака, накнадно бити примљена и локомотива 664 – 114, те би се у врло кратко периоду обе требало наћи на српсклим пругама.

slovenacke dizelke 1

Подсећања ради, прве две локомотиве су преузете и допремљене у Србију почетком фебруара текуће године. Како је ова серија дизел електричних локомотива новије генерације, самим тим поседује и савременију опрему којом је знатно олакшан рад машиновођа. Одличне перформансе омогућавају експлоатацију на захтевнијим пругама, као и поуданост у вучи тежих возова. Због тога, за сада је предвиђено да се три локомотиве експлоатишу у Тимочком региону, док је једна намењена за вучу возова у Војводини.

slovenačke dizelke 2
ЈАВНИ КОНКУРС ЗА ПРИЈЕМ У РАДНИ ОДНОС

ЈАВНИ КОНКУРС ЗА ПРИЈЕМ У РАДНИ ОДНОС

Акционарско друштво за железнички превоз робе „Србија Карго“, Београд, оглашава потребу за пријем у радни однос на неодређено време укупно 6 (шест) извршилаца ради попуњавања радних места, у организационом делу Београд и то:

  1. радно место за заступање пред судовима и другим државним органима, у звању главни координатор– 1 извршилац
  2. радно место за послове обрачуна зарада, у звању главни координатор – 1 извршилац
  3. радно место за послове јавних набавки, у звању главни координатор – 1 извршилац
  4. радно место за послове администрације оперативних система и САП система, у звању главни организатор – 1 извршилац
  5. радно место организације рада административних послова, у звању водећи стручни сарадник – 1 извршилац
  6. радно место за обављање административних послова, у звању стручни сарадник – 1 извршилац

ЈАВНИ КОНКУРС ЗА ПРИЈЕМ У РАДНИ ОДНОС

Пријава на јавни оглас за радно место бр. 1

Пријава на јавни оглас за радно место бр. 2

Пријава на јавни оглас за радно место бр. 3

Пријава на јавни оглас за радно место бр. 4

Пријава на јавни оглас за радно место бр. 5

Пријава на јавни оглас за радно место бр. 6

ИЗЈАВА О САГЛАСНОСТИ

НАКОН ГОТОВО ТРИ И ПО ГОДИНЕ, ЧУВЕНА „КЕНЕДИЈЕВКА“ ПОНОВО НА ПРУЗИ

НАКОН ГОТОВО ТРИ И ПО ГОДИНЕ, ЧУВЕНА „КЕНЕДИЈЕВКА“ ПОНОВО НА ПРУЗИ

Након успешно завршеног ремонта хаварисаног дизел мотора, замене осовинских склопова и контролно техничког прегледа највећег ранга П12, локомотива која носи ознаку 661-121, а чија серија носи епитет најславније дизел електричне локомотиве на овим просторима, она је у потпуности спремна да испуни све своје задатке током предстојеће сезоне.

Беспрекорним радом запослених у Секцији ЗОВС Ниш, утврђено је да локомотива поуздано и стабилно ради, а самим тим је доказано и да су сви главни и помоћни погони, потпуно спремни за квалитетан рад и нове километре.

IMG-20210322-WA0006

Да радници на одржавању дизел локомотива у депоу у Црвеном Крсту у Нишу могу да одоле свим изазовима, показује се из године у годину. „Србија Карго“ може да се поноси људима запосленим у овој Секцији, јер су крајем прошле године испунили све планове и очекивања, што је доказано издатим Сертификатом од стране Дирекције за железнице, за редовна и ванредна одржавања електричних локомитва серија 441, 444 и 446, електричних вишесистемских локомотива Siemens Vectron серије 193, дизел електричних локомотива серија 621, 641, 644, 664, 661 и 666, као и дизел моторних возова серије 711 и тешких моторних дрезина серије 911.

Запослени који раде на одржавању возних средстава у Нишу умеју и знају, стручни су, а истовремено и смели да пронађу решење из често безизлазних ситуација. То су доказали небројено пута. Ипак, слика о њима некад не оде далеко, често су само хероји у локалним срединама, што свакако треба променти. Они су, поред свих текућих послова, којих је напретек, успели да ускалде своје обавезе са радовима на популарној „кенедијевки“ 661-121, која је потпуно растављена била ван саобраћаја, готово три и по године, и то од 20. августа 2017. године. У сопственој режији, запослени су извршили ванредну оправку, односно ремонт двотактног V16 дизел мотора, што је омогућило да највећи понос српских пруга буде у саобраћају са новим осовинским склоповима. Овом оправком из сопствених средстава, остварена је уштеда од преко 250 хиљада евра, колико износи цена оваквог обима радова код других ремонтера. Главни мотиви радника ЗОВС-а у Нишу, поред жеље за уштедом, били су и жеља да покажу своју ефикасност, да још понешто науче, али и да докажу своје одлично испланирано време.

IMG-20210322-WA0008

Током 2020. године ова радионица је оставрила 681 излаз локомотива свих серија и тиме заслужено носи епитет највредније радионице у саставу Србија Карга. Од овог броја на 173 локомотиве је урађен контролно-технички преглед и то на 52 највећег ранга П6 и П12. На 508 локомотива је урађена ванредна оправка мањег и већег обима. У овој години темпо нису спуштали, па су у прва два месеца текуће године остварили 132 изласка оправљених локомотива, а од тог броја 34 су биле у контролно-технничком прегледу и то 10 од њих ранга П6 и П12.

Локомотивски депо у Црвеном Крсту има позитивне оцене свих интересних страна, јер се у њему врло често поправљају локомотиве осталих железничких оператера.Србија Каргу, као највећој компанији у Србији, са богатом традицијом и великим значајем за Србију, ове оцене само треба да буду путоказ и додатни мотив, како бисмо остали регионални лидер и конкурентан играч на отвореном тржишту.

ОСТВАРЕНА ЗНАЧАЈНА УШТЕДА ИНВЕСТИЦИОНОМ ОПРАВКОМ ДИЗЕЛ ЕЛЕКТРИЧНЕ ЛОКОМОТИВЕ ИЗ СОПСТВЕНИХ СРЕДСТАВА

ОСТВАРЕНА ЗНАЧАЈНА УШТЕДА ИНВЕСТИЦИОНОМ ОПРАВКОМ ДИЗЕЛ ЕЛЕКТРИЧНЕ ЛОКОМОТИВЕ ИЗ СОПСТВЕНИХ СРЕДСТАВА

Прошлогодишња Сертификација радионице за одржавање возних средстава у Краљеву, представљала је сјајну увертиру у предстојеће значајне послове. Тако је 15. марта завршена инвестициона оправка дизел електричне локомотиве 621-111, што је велики подвиг радника радионице у Краљеву, узимајући у обзир чињеницу да је цео, веома комплексан посао, успешно завршен у веома кратком року, искључиво из сопствених средстава.

20210316_090858

С обзиром да једна инвестициона оправка локомотиве серије 621 код екстерних радионица кошта између 300 и 400 хиљада евра, темељним припремама, ангажовањем адекватних кадровских ресурса и потенцијала уз поштовање техничких стандарда, норматива и правила струке у свим фазама реализације инвестиционе оправке у сопственој режији, нашој компанији је остварена значајна уштеда. Ово је прва инвестициона оправка, овог типа локомотива, од укупно 9 колико их је у власништву Србија Карга. Иначе, локомотиве серије 621, на пругама Србије су од 2006. године и све их очекује исти обим радова. Имајући то у виду, није тешко закључити да управо у рукама радника радионице ЗОВС Краљево лежи кључ за успешну реализацију активности на најзахтевнијим оправкама, попут ових.

Без обзира на чињеницу да је деценијама уназад веома мало улагано у одржавање возних средстава, овај подухват је доказао да смо спремни да идемо у корак са великим европским и светским железничким компанијама и стандардима. Додатним ангажовањем запослених, усклађене су активности око инвестиционе оправке локомотиве са текућим пословима. Радионица у Краљеву је сертификована за обављање ванредних оправки мањег и већег обима, као и за контролно-техничке прегледе ранга П1, П3, П6 и П12 искључиво на дизел локомотивама. Током 2020. године ова радионица је остварила 156 излаза дизел локомотива из оправки, а од тог броја 61 су били контролно-технички прегледи. За прва два месеца текуће године остварено је 19 излаза, а од тога чак 10 контролно-техничких прегледа, углавном већег ранга П6 и П12. Поред одржавања дизел локомотива које су у власништву „Србија Карга“, неретко се на колосецима краљевачке радионице налазе и локомотиве компаније „Србија Воз“, што је доказ нашег професионалног и тржишног пословања.

20210316_091116

Након успешно и у планираном року завршене инвестиционе оправке локомотиве 621-111, увелико се ради на пословима још једне инвестиционе оправке локомотиве 621-105, чији је излазак планиран у веома кратком року.

Запослени су свесни да ће бити још више изазова, рокова и циљева, јер једноставно технолошки напредак, услови отвореног тржишта и железнички превоз робе усклађен са потребама привреде и грађана не дозвољавају другачије. Дакле, стајања нема.

НОВОСАДСКА ЛОЖИОНИЦА И ДАЉЕ ПЛЕНИ СВОЈОМ ИЗВОРНОМ, АМБИЈЕНТАЛНОМ АРХИТЕКТУРОМ

НОВОСАДСКА ЛОЖИОНИЦА И ДАЉЕ ПЛЕНИ СВОЈОМ ИЗВОРНОМ, АМБИЈЕНТАЛНОМ АРХИТЕКТУРОМ

Двадесет година након доласка железнице у Нови Сад, простор прве железничке станице на Лиману није више могао опслужити и теретни и путнички саобраћај, као и велики број парних локомотива. У складу са тим, донета је одлука да се теретна станица и ложионица дислоцирају на данашњу локацију. Практично депо, који је направљен 1912. године од стране града Новог Сада и тадашњег великог власника земљишта Ђорђа Дунђерског за сервис и одржавање парних локомотива, као и за велике количине масовних роба које су почеле да пристижу у Нови Сад, формирао се у један велики комплекс. Целина је имала теретну станицу, са двадесетак колосека, која је могла да прими велике количине роба и да сервисира велики број возних срестава. Треба имати у виду да је већ почетком 20 века, на том простору сервисирано дневно између 70 и 100 парних локомотива, а на теретној станици је био велики број теретних возова који су били ранжирани или у пријему или у отпреми из Новог Сада, који се нагло развијао. То је све трајало до 1964. године, када је направљена нова траса пруге кроз Нови Сад и тада је путничка станица премештена на локацију у северном делу града. Парне локомотиве су укунуте, а теретна станица је функционисала до 1985. године. Ложионица је наставила са својим радом, али сада са сервисирањем теретних и путничких вагона, као и електричних и дизел локомотива, све до данашњег дана.

Као једино индустријско наслеђе у Новом Саду, заштићена је као културно добро и као такво не престаје да привлачи својом изворном, амбијенталном архитектуром бројне уметнике, студенте и представнике филмске индустрије.

lozionica12

Само током ове недеље, простор Ложионице посетило је преко 100 студената четврте године основних и мастер студија на Департману за архитектуру и урбанизам, Факултета техничких наука, Универзитета у Новом Саду, у циљу снимања постојећег стања комплекса. Студенти ће током летњег семестра 2020/21. школске године истраживати постојеће стање објекта и дати предлог његове обнове, у складу са идејама и иницијативама Европске године железнице. Најбоља идејна решења ревитализације овог вредног железничког комплекса биће презентована у оквиру изложбе, чија је реализација планирана као део програма Европске престонице културе НС2022, на самој локацији.

lozionica34
НЕМА ОДГОВОРНОСТИ СРБИЈА КАРГА ЗА НЕСРЕЋУ КОД ПЕТЛОВАЧЕ

НЕМА ОДГОВОРНОСТИ СРБИЈА КАРГА ЗА НЕСРЕЋУ КОД ПЕТЛОВАЧЕ

Половином прошле године, на путном прелазу између укрснице Штитар и станице Петловача, у близини насеља Змињак, дошло је до тешке несреће, приликом налета воза на друмско возило у којем су живот изгубиле две особе, а две тешко повређене.
Након завршетка комплетне истраге, коначним Извештајем Центра за истраживање несрећа у саобраћају РС (ЦИНС), закључено је да узрок несреће није поступање запосленог нити стање средства „Србија Карго“ а.д.
Директан и непосредан узрок настанка ове озбиљне несреће је непоштовање саобраћајних прописа и друмске сигнализације од стране возача друмског возила.
У несрећи која се догодила 25. јула 2020. године, воз број 45403 био је састављен од локомотиве серије 661-033 и 24 празних кола сопствености Жељезнице Федерације Босне и Херцеговине, серије Eas.

За предметну несрећу, увиђај на лицу места и истрагу су обавили припадници МУП РС, Полицијске управе у Шапцу, Саобраћајна полицијска испостава Шабац и припадници ОЈТ у Шапцу, као и заједничка истражна комисија управљача инфраструктуре „ИЖС“а.д. и железничког превозника „Србија Карго“а.д.

У вези са предметном озбиљном несрећом у којој су учествовали машиновођа и помоћник машиновође, утврђено је да су запослени у „Србија Карго“ а.д. спровели све неопходне активности у складу са важећим прописима.

Коначним извештајем ЦИНС – а није дата ниједна безбедносна препорука „Србија Карго“ а.д.

ИСПУЊЕНИ СТАНДАРДИ РЕЗУЛТИРАЛИ СЕРТИФИКАТОМ РАДИОНИЦА У СУБОТИЦИ

ИСПУЊЕНИ СТАНДАРДИ РЕЗУЛТИРАЛИ СЕРТИФИКАТОМ РАДИОНИЦА У СУБОТИЦИ

Пословни успех, као што знамо, никада не долази случајно, већ су за њега неопходни озбиљан рад, стално усавршавање, али истовремено и љубав и преданост послу. Да је ово рецепт, показали су радници у раднионици за одржавање локомотива и теретних кола у Суботици, који су успели да испуне строге критеријуме, постављене пред њих, добивши Сертификат о испуњености услова за своје радионице од стране Дирекције за железнице.

После опсежних припрема, сви расположиви капацитети који се користе приликом одржавања, као и они који њима управљају спремно су закорачили у процес сертификације. Разлози за задовољство су утолико већи што је, приликом извршеног аудита од стране стручног тима Дирекције за железнице, која је званично сертификационо тело у области безбедности железничког саобраћаја, није установљена ниједна озбиљна неусаглашеност.

kolaz1

Добили смо одређене препоруке и указано нам је на могућности за побољшање система одржавања у овим радионицама. Одговорни руководиоци у Секцији ЗОВС Нови Сад и Сектору ЗОВС усвојили су меру да све добијене препоруке у наредном периоду анализирају, те да у склкаду с тим предложе нове мере којима ће се унапредити систем одржавања возних средстава.

Сертификат за радионице у Суботици је издат на максималних пет година и то за редовно и ванредно одржавање електро и дизел локомотива, тешких моторних дрезина, локотрактора, као и теретних кола свих серија који се могу наћи на нашим пругама. Сложене операције, попут редовног и ванредног одржавања возних средстава захтевају изузетно поуздан рад уз максималну прецизност, одговорност и искуство стручњака, инжењера и мајстора, а радници ЗОВС-а у Суботици су, добијеним Сертификатом, доказали да испуњавају све стандарде који су постављени у много већим радионицама у Европској унији. Захваљујући тимском раду, као и константном настојању запослених да се у радном окружењу лично унапређују, обучавају и преносе знање, резултирали су оствареним стандардима у радионицама у Суботици.

kolaz2

На крилима оставрених резултата, у чијем су фокусу запослени у служби одржавања возних средстава, овај систем, који никада не стаје, наставља пругом ка главном циљу – остварити још безбеднији и поузданији теретни саобраћај, уз константно унапређење услова рада, јер у сложеном систему Србија Карга, људски фактор има пресудну улогу. Опет се показало и потврдило да Србија Карго чине способни, вредни и стручни људи на које се може ослонити српска привреда.

Побољшање је од суштинског значаја како би се одржао постојећи ниво перформанси, реаговало на промене у интерним и екстерним условима и тежило новим приликама. Једноставно, то значи стално бити бољи.