UZ PODRŠKU SRBIJA KARGA SNIMLJENI KADROVI FILMA „DRAVA SE NE PREDAJE“

UZ PODRŠKU SRBIJA KARGA SNIMLJENI KADROVI FILMA „DRAVA SE NE PREDAJE“

Povodom obeležavanja sećanja na 80 godina od početka Drugog svetskog rata Komanda Rečne flotile inicirala je izradu igrano-dokumentarnog filma o zaboravljenim herojima otadžbine, posadi ratnog broda „Drava“, koji su se hrabro borili u Aprilskom ratu 1941. godine, dajući ono najvrednije što su imali – svoje živote za slobodu zemlje. Prepoznavši istorijski značaj ovog podviga, koji ne sme biti zaboravljen, a u čast žrtvama, „Srbija Kargo“ i ostala železnička društva, pružila su punu podršku Ministarstvu odbrane, kao nosiocu ovog značajnog projekta i omogućili snimanje pojedinih kadrova filma u stanici Topčider i u Ranžirnoj stanici u Makišu. Iako se neće videti na bioskopskom platnu, naša višesistemska lokomotiva Simens Vektron, odigrala je jednu od značajnih uloga, tako što je bila sastavni deo kompozicije uz vagone muzejsko turističkog voza Romantika, u kojima se odvijao jedan deo radnje filma.

film Drava lokomotiva

Kraljevski brod „Drava“ i njegova junačka posada, koja je brojala 93 člana sastavljena od mornara iz svih krajeva Jugoslavije, na čelu sa komandantom poručnikom bojnog broda prve klase Aleksandrom Berićem – rodom iz Novog Bečeja, ostavili su nama generacijama koje odrastamo u slobodi amanet da sloboda nema cenu, da čast iz koje proizilaze hrabrost, revnost, dostojanstvo, prijateljstvo i rodoljublje moraju ostati upamćeni kao trajne vrednosti našeg društva. U filmu će na poseban način, kroz suživot multinacionalne posade, biti prikazano kako se razlike doživljavaju kao prednost u zajedničkoj borbi za pravdu i slobodu. Zlatnim slovima ispisali su slavne stranice istorije ratovanja na rekama naše slobodarske zemlje.

film Drava snimanje

Film o herojima sa Drave naslovljen je „Drava se ne predaje“ u trajanju od 75 minuta, pored najavljenih filmskih i televizijskih premijera, svoj život će nastaviti na domaćim i međunarodnim festivalima.

JOŠ DVE ZAKUPLJENE SLOVENAČKE „DIZELKE“ USKORO NA SRPSKIM PRUGAMA

JOŠ DVE ZAKUPLJENE SLOVENAČKE „DIZELKE“ USKORO NA SRPSKIM PRUGAMA

Zbog sve veće potrebe za dizel vučom, a usled nastavka radova na izgradnji „brze pruge“ Beograd – državna granica sa Mađarskom, a na osnovu ugovora potpisanog sa slovenačkim železnicama „Tovarni promet“ doo o zakupu do osam lokomotiva serije 664 i 644, zaposleni iz Sektora ZOVS i Sektora za VV i TKP, bili su na prijemu još dve lokomotive u Mariboru. Tom prilikom, obavljen je prijem lokomotive 664 – 105, dok će nakon otklanjanja primedbi, uočenih od strane naših stručnjaka, naknadno biti primljena i lokomotiva 664 – 114, te bi se u vrlo kratko periodu obe trebalo naći na srpsklim prugama.

slovenacke dizelke 1

Podsećanja radi, prve dve lokomotive su preuzete i dopremljene u Srbiju početkom februara tekuće godine. Kako je ova serija dizel električnih lokomotiva novije generacije, samim tim poseduje i savremeniju opremu kojom je znatno olakšan rad mašinovođa. Odlične performanse omogućavaju eksploataciju na zahtevnijim prugama, kao i poudanost u vuči težih vozova. Zbog toga, za sada je predviđeno da se tri lokomotive eksploatišu u Timočkom regionu, dok je jedna namenjena za vuču vozova u Vojvodini.

slovenačke dizelke 2
JAVNI KONKURS ZA PRIJEM U RADNI ODNOS

JAVNI KONKURS ZA PRIJEM U RADNI ODNOS

Akcionarsko društvo za železnički prevoz robe „Srbija Kargo“, Beograd, oglašava potrebu za prijem u radni odnos na neodređeno vreme ukupno 6 (šest) izvršilaca radi popunjavanja radnih mesta, u organizacionom delu Beograd i to:

  1. radno mesto za zastupanje pred sudovima i drugim državnim organima, u zvanju glavni koordinator– 1 izvršilac
  2. radno mesto za poslove obračuna zarada, u zvanju glavni koordinator – 1 izvršilac
  3. radno mesto za poslove javnih nabavki, u zvanju glavni koordinator – 1 izvršilac
  4. radno mesto za poslove administracije operativnih sistema i SAP sistema, u zvanju glavni organizator – 1 izvršilac
  5. radno mesto organizacije rada administrativnih poslova, u zvanju vodeći stručni saradnik – 1 izvršilac
  6. radno mesto za obavljanje administrativnih poslova, u zvanju stručni saradnik – 1 izvršilac

JAVNI KONKURS ZA PRIJEM U RADNI ODNOS

Prijava na javni oglas za radno mesto br. 1

Prijava na javni oglas za radno mesto br. 2

Prijava na javni oglas za radno mesto br. 3

Prijava na javni oglas za radno mesto br. 4

Prijava na javni oglas za radno mesto br. 5

Prijava na javni oglas za radno mesto br. 6

IZJAVA O SAGLASNOSTI

NAKON GOTOVO TRI I PO GODINE, ČUVENA „KENEDIJEVKA“ PONOVO NA PRUZI

NAKON GOTOVO TRI I PO GODINE, ČUVENA „KENEDIJEVKA“ PONOVO NA PRUZI

Nakon uspešno završenog remonta havarisanog dizel motora, zamene osovinskih sklopova i kontrolno tehničkog pregleda najvećeg ranga P12, lokomotiva koja nosi oznaku 661-121, a čija serija nosi epitet najslavnije dizel električne lokomotive na ovim prostorima, ona je u potpunosti spremna da ispuni sve svoje zadatke tokom predstojeće sezone.

Besprekornim radom zaposlenih u Sekciji ZOVS Niš, utvrđeno je da lokomotiva pouzdano i stabilno radi, a samim tim je dokazano i da su svi glavni i pomoćni pogoni, potpuno spremni za kvalitetan rad i nove kilometre.

IMG-20210322-WA0006

Da radnici na održavanju dizel lokomotiva u depou u Crvenom Krstu u Nišu mogu da odole svim izazovima, pokazuje se iz godine u godinu. „Srbija Kargo“ može da se ponosi ljudima zaposlenim u ovoj Sekciji, jer su krajem prošle godine ispunili sve planove i očekivanja, što je dokazano izdatim Sertifikatom od strane Direkcije za železnice, za redovna i vanredna održavanja električnih lokomitva serija 441, 444 i 446, električnih višesistemskih lokomotiva Siemens Vectron serije 193, dizel električnih lokomotiva serija 621, 641, 644, 664, 661 i 666, kao i dizel motornih vozova serije 711 i teških motornih drezina serije 911.

Zaposleni koji rade na održavanju voznih sredstava u Nišu umeju i znaju, stručni su, a istovremeno i smeli da pronađu rešenje iz često bezizlaznih situacija. To su dokazali nebrojeno puta. Ipak, slika o njima nekad ne ode daleko, često su samo heroji u lokalnim sredinama, što svakako treba promenti. Oni su, pored svih tekućih poslova, kojih je napretek, uspeli da uskalde svoje obaveze sa radovima na popularnoj „kenedijevki“ 661-121, koja je potpuno rastavljena bila van saobraćaja, gotovo tri i po godine, i to od 20. avgusta 2017. godine. U sopstvenoj režiji, zaposleni su izvršili vanrednu opravku, odnosno remont dvotaktnog V16 dizel motora, što je omogućilo da najveći ponos srpskih pruga bude u saobraćaju sa novim osovinskim sklopovima. Ovom opravkom iz sopstvenih sredstava, ostvarena je ušteda od preko 250 hiljada evra, koliko iznosi cena ovakvog obima radova kod drugih remontera. Glavni motivi radnika ZOVS-a u Nišu, pored želje za uštedom, bili su i želja da pokažu svoju efikasnost, da još ponešto nauče, ali i da dokažu svoje odlično isplanirano vreme.

IMG-20210322-WA0008

Tokom 2020. godine ova radionica je ostavrila 681 izlaz lokomotiva svih serija i time zasluženo nosi epitet najvrednije radionice u sastavu Srbija Karga. Od ovog broja na 173 lokomotive je urađen kontrolno-tehnički pregled i to na 52 najvećeg ranga P6 i P12. Na 508 lokomotiva je urađena vanredna opravka manjeg i većeg obima. U ovoj godini tempo nisu spuštali, pa su u prva dva meseca tekuće godine ostvarili 132 izlaska opravljenih lokomotiva, a od tog broja 34 su bile u kontrolno-tehnničkom pregledu i to 10 od njih ranga P6 i P12.

Lokomotivski depo u Crvenom Krstu ima pozitivne ocene svih interesnih strana, jer se u njemu vrlo često popravljaju lokomotive ostalih železničkih operatera.Srbija Kargu, kao najvećoj kompaniji u Srbiji, sa bogatom tradicijom i velikim značajem za Srbiju, ove ocene samo treba da budu putokaz i dodatni motiv, kako bismo ostali regionalni lider i konkurentan igrač na otvorenom tržištu.

OSTVARENA ZNAČAJNA UŠTEDA INVESTICIONOM OPRAVKOM DIZEL ELEKTRIČNE LOKOMOTIVE IZ SOPSTVENIH SREDSTAVA

OSTVARENA ZNAČAJNA UŠTEDA INVESTICIONOM OPRAVKOM DIZEL ELEKTRIČNE LOKOMOTIVE IZ SOPSTVENIH SREDSTAVA

Prošlogodišnja Sertifikacija radionice za održavanje voznih sredstava u Kraljevu, predstavljala je sjajnu uvertiru u predstojeće značajne poslove. Tako je 15. marta završena investiciona opravka dizel električne lokomotive 621-111, što je veliki podvig radnika radionice u Kraljevu, uzimajući u obzir činjenicu da je ceo, veoma kompleksan posao, uspešno završen u veoma kratkom roku, isključivo iz sopstvenih sredstava.

20210316_090858

S obzirom da jedna investiciona opravka lokomotive serije 621 kod eksternih radionica košta između 300 i 400 hiljada evra, temeljnim pripremama, angažovanjem adekvatnih kadrovskih resursa i potencijala uz poštovanje tehničkih standarda, normativa i pravila struke u svim fazama realizacije investicione opravke u sopstvenoj režiji, našoj kompaniji je ostvarena značajna ušteda. Ovo je prva investiciona opravka, ovog tipa lokomotiva, od ukupno 9 koliko ih je u vlasništvu Srbija Karga. Inače, lokomotive serije 621, na prugama Srbije su od 2006. godine i sve ih očekuje isti obim radova. Imajući to u vidu, nije teško zaključiti da upravo u rukama radnika radionice ZOVS Kraljevo leži ključ za uspešnu realizaciju aktivnosti na najzahtevnijim opravkama, poput ovih.

Bez obzira na činjenicu da je decenijama unazad veoma malo ulagano u održavanje voznih sredstava, ovaj poduhvat je dokazao da smo spremni da idemo u korak sa velikim evropskim i svetskim železničkim kompanijama i standardima. Dodatnim angažovanjem zaposlenih, usklađene su aktivnosti oko investicione opravke lokomotive sa tekućim poslovima. Radionica u Kraljevu je sertifikovana za obavljanje vanrednih opravki manjeg i većeg obima, kao i za kontrolno-tehničke preglede ranga P1, P3, P6 i P12 isključivo na dizel lokomotivama. Tokom 2020. godine ova radionica je ostvarila 156 izlaza dizel lokomotiva iz opravki, a od tog broja 61 su bili kontrolno-tehnički pregledi. Za prva dva meseca tekuće godine ostvareno je 19 izlaza, a od toga čak 10 kontrolno-tehničkih pregleda, uglavnom većeg ranga P6 i P12. Pored održavanja dizel lokomotiva koje su u vlasništvu „Srbija Karga“, neretko se na kolosecima kraljevačke radionice nalaze i lokomotive kompanije „Srbija Voz“, što je dokaz našeg profesionalnog i tržišnog poslovanja.

20210316_091116

Nakon uspešno i u planiranom roku završene investicione opravke lokomotive 621-111, uveliko se radi na poslovima još jedne investicione opravke lokomotive 621-105, čiji je izlazak planiran u veoma kratkom roku.

Zaposleni su svesni da će biti još više izazova, rokova i ciljeva, jer jednostavno tehnološki napredak, uslovi otvorenog tržišta i železnički prevoz robe usklađen sa potrebama privrede i građana ne dozvoljavaju drugačije. Dakle, stajanja nema.

NOVOSADSKA LOŽIONICA I DALJE PLENI SVOJOM IZVORNOM, AMBIJENTALNOM ARHITEKTUROM

NOVOSADSKA LOŽIONICA I DALJE PLENI SVOJOM IZVORNOM, AMBIJENTALNOM ARHITEKTUROM

Dvadeset godina nakon dolaska železnice u Novi Sad, prostor prve železničke stanice na Limanu nije više mogao opslužiti i teretni i putnički saobraćaj, kao i veliki broj parnih lokomotiva. U skladu sa tim, doneta je odluka da se teretna stanica i ložionica dislociraju na današnju lokaciju. Praktično depo, koji je napravljen 1912. godine od strane grada Novog Sada i tadašnjeg velikog vlasnika zemljišta Đorđa Dunđerskog za servis i održavanje parnih lokomotiva, kao i za velike količine masovnih roba koje su počele da pristižu u Novi Sad, formirao se u jedan veliki kompleks. Celina je imala teretnu stanicu, sa dvadesetak koloseka, koja je mogla da primi velike količine roba i da servisira veliki broj voznih srestava. Treba imati u vidu da je već početkom 20 veka, na tom prostoru servisirano dnevno između 70 i 100 parnih lokomotiva, a na teretnoj stanici je bio veliki broj teretnih vozova koji su bili ranžirani ili u prijemu ili u otpremi iz Novog Sada, koji se naglo razvijao. To je sve trajalo do 1964. godine, kada je napravljena nova trasa pruge kroz Novi Sad i tada je putnička stanica premeštena na lokaciju u severnom delu grada. Parne lokomotive su ukunute, a teretna stanica je funkcionisala do 1985. godine. Ložionica je nastavila sa svojim radom, ali sada sa servisiranjem teretnih i putničkih vagona, kao i električnih i dizel lokomotiva, sve do današnjeg dana.

Kao jedino industrijsko nasleđe u Novom Sadu, zaštićena je kao kulturno dobro i kao takvo ne prestaje da privlači svojom izvornom, ambijentalnom arhitekturom brojne umetnike, studente i predstavnike filmske industrije.

lozionica12

Samo tokom ove nedelje, prostor Ložionice posetilo je preko 100 studenata četvrte godine osnovnih i master studija na Departmanu za arhitekturu i urbanizam, Fakulteta tehničkih nauka, Univerziteta u Novom Sadu, u cilju snimanja postojećeg stanja kompleksa. Studenti će tokom letnjeg semestra 2020/21. školske godine istraživati postojeće stanje objekta i dati predlog njegove obnove, u skladu sa idejama i inicijativama Evropske godine železnice. Najbolja idejna rešenja revitalizacije ovog vrednog železničkog kompleksa biće prezentovana u okviru izložbe, čija je realizacija planirana kao deo programa Evropske prestonice kulture NS2022, na samoj lokaciji.

lozionica34
NEMA ODGOVORNOSTI SRBIJA KARGA ZA NESREĆU KOD PETLOVAČE

NEMA ODGOVORNOSTI SRBIJA KARGA ZA NESREĆU KOD PETLOVAČE

Polovinom prošle godine, na putnom prelazu između ukrsnice Štitar i stanice Petlovača, u blizini naselja Zminjak, došlo je do teške nesreće, prilikom naleta voza na drumsko vozilo u kojem su život izgubile dve osobe, a dve teško povređene.
Nakon završetka kompletne istrage, konačnim Izveštajem Centra za istraživanje nesreća u saobraćaju RS (CINS), zaključeno je da uzrok nesreće nije postupanje zaposlenog niti stanje sredstva „Srbija Kargo“ a.d.
Direktan i neposredan uzrok nastanka ove ozbiljne nesreće je nepoštovanje saobraćajnih propisa i drumske signalizacije od strane vozača drumskog vozila.
U nesreći koja se dogodila 25. jula 2020. godine, voz broj 45403 bio je sastavljen od lokomotive serije 661-033 i 24 praznih kola sopstvenosti Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine, serije Eas.

Za predmetnu nesreću, uviđaj na licu mesta i istragu su obavili pripadnici MUP RS, Policijske uprave u Šapcu, Saobraćajna policijska ispostava Šabac i pripadnici OJT u Šapcu, kao i zajednička istražna komisija upravljača infrastrukture „IŽS“a.d. i železničkog prevoznika „Srbija Kargo“a.d.

U vezi sa predmetnom ozbiljnom nesrećom u kojoj su učestvovali mašinovođa i pomoćnik mašinovođe, utvrđeno je da su zaposleni u „Srbija Kargo“ a.d. sproveli sve neophodne aktivnosti u skladu sa važećim propisima.

Konačnim izveštajem CINS – a nije data nijedna bezbednosna preporuka „Srbija Kargo“ a.d.

ISPUNJENI STANDARDI REZULTIRALI SERTIFIKATOM RADIONICA U SUBOTICI

ISPUNJENI STANDARDI REZULTIRALI SERTIFIKATOM RADIONICA U SUBOTICI

Poslovni uspeh, kao što znamo, nikada ne dolazi slučajno, već su za njega neophodni ozbiljan rad, stalno usavršavanje, ali istovremeno i ljubav i predanost poslu. Da je ovo recept, pokazali su radnici u radnionici za održavanje lokomotiva i teretnih kola u Subotici, koji su uspeli da ispune stroge kriterijume, postavljene pred njih, dobivši Sertifikat o ispunjenosti uslova za svoje radionice od strane Direkcije za železnice.

Posle opsežnih priprema, svi raspoloživi kapaciteti koji se koriste prilikom održavanja, kao i oni koji njima upravljaju spremno su zakoračili u proces sertifikacije. Razlozi za zadovoljstvo su utoliko veći što je, prilikom izvršenog audita od strane stručnog tima Direkcije za železnice, koja je zvanično sertifikaciono telo u oblasti bezbednosti železničkog saobraćaja, nije ustanovljena nijedna ozbiljna neusaglašenost.

kolaz1

Dobili smo određene preporuke i ukazano nam je na mogućnosti za poboljšanje sistema održavanja u ovim radionicama. Odgovorni rukovodioci u Sekciji ZOVS Novi Sad i Sektoru ZOVS usvojili su meru da sve dobijene preporuke u narednom periodu analiziraju, te da u sklkadu s tim predlože nove mere kojima će se unaprediti sistem održavanja voznih sredstava.

Sertifikat za radionice u Subotici je izdat na maksimalnih pet godina i to za redovno i vanredno održavanje elektro i dizel lokomotiva, teških motornih drezina, lokotraktora, kao i teretnih kola svih serija koji se mogu naći na našim prugama. Složene operacije, poput redovnog i vanrednog održavanja voznih sredstava zahtevaju izuzetno pouzdan rad uz maksimalnu preciznost, odgovornost i iskustvo stručnjaka, inženjera i majstora, a radnici ZOVS-a u Subotici su, dobijenim Sertifikatom, dokazali da ispunjavaju sve standarde koji su postavljeni u mnogo većim radionicama u Evropskoj uniji. Zahvaljujući timskom radu, kao i konstantnom nastojanju zaposlenih da se u radnom okruženju lično unapređuju, obučavaju i prenose znanje, rezultirali su ostvarenim standardima u radionicama u Subotici.

kolaz2

Na krilima ostavrenih rezultata, u čijem su fokusu zaposleni u službi održavanja voznih sredstava, ovaj sistem, koji nikada ne staje, nastavlja prugom ka glavnom cilju – ostvariti još bezbedniji i pouzdaniji teretni saobraćaj, uz konstantno unapređenje uslova rada, jer u složenom sistemu Srbija Karga, ljudski faktor ima presudnu ulogu. Opet se pokazalo i potvrdilo da Srbija Kargo čine sposobni, vredni i stručni ljudi na koje se može osloniti srpska privreda.

Poboljšanje je od suštinskog značaja kako bi se održao postojeći nivo performansi, reagovalo na promene u internim i eksternim uslovima i težilo novim prilikama. Jednostavno, to znači stalno biti bolji.